國際海運之集運運價詳解

國際海運是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過國際海運運輸方式運輸?shù)摹：Ｉ线\輸在國際海運中占據(jù)著舉足輕重的地位，而國際海運費是集裝箱運價中的主要組成部分，集裝箱海運目前主要采用的貨物交接方式有：3種，即 CY-CY、CY-CFS 和 CFS-CFS。

　　CY-CY

　　國際海運中，在 CY-CY交接方式下，承運人是以整箱形態(tài)按受與交付貨物的。發(fā)貨人負責裝箱并將整箱運至起運港碼頭堆場，承運人在堆場接受貨物（整箱）。

　　貨物運抵目的港并卸至堆場后，承運人在堆場交付貨物給收貨人，由收貨人提走整箱并負責拆箱。在這種交接方式下，船公司承擔的責任范圍是從進入起運港碼頭堆場開始至離開目的港碼頭堆場為止。

　　根據(jù)成本定價原則，船公司的成本與運價構成為：起運港堆場（碼頭）服務費（包括接受貨物、堆場存放、搬運至裝卸橋下及有關單證費用），裝船費用，卸船費用，目的港堆場服務費（包括從卸橋下運至堆場、堆存與交付費用及單證費用）。

　　國際海運中如使用的集裝箱是船公司提供的，還應包括從發(fā)貨人提取空箱至拆箱后返回空箱這一規(guī)定期間（免費使用期）的集裝箱及設備使用與保險費（以下簡稱為集裝箱使用費）。

　　在大部分國際海運港口，堆場服務費與裝卸船費都以港口裝卸包干費形式收取。在我國港口包干費中，還包括裝港堆場卸車費與卸港堆場裝車費。

　　CY-CFS

　　在 CY-CFS交接方式下，承運人是以整箱形態(tài)交接貨物，運抵目的港并在CFS交付貨物。在這種交接方式下，船公司成本與運價構成為：起運港、目的港堆場服務費及裝、卸船費用，國際海運海上運輸費用，集裝箱使用費和目的港CFS拆箱服務費（包括堆場至CFS整箱搬運費、拆箱費用、貨物在CFS庫中存放及保管費、交付費用和有關單證費用和空箱回運至堆場的搬運費）。

　　CFS-CFS

　　在 CFS-CFS交接方式下，承運人接受與交付的貨物均為拼箱形態(tài)。船公司成本和運價構成為：起運港CFS裝箱服務費（包括接受與存放、保管貨物費用，堆場至裝箱場地的空箱搬運費、裝箱費用，整箱至堆場搬運費和有關單證制作管理費），堆場服務費，裝船費，海上運輸費，目的港卸船費，目的港堆場服務費，拆箱服務費和集裝箱使用費。

　　各船公司一般用運價本來說明各航線的運價。有的運價本海上運費中包括裝箱費，如不是承運人裝箱，船方應將這部分費用退給實際裝箱人。

　　有的運價本中還規(guī)定裝拆費用，包括從承運人指定地點領取或送回箱子的費用，因此發(fā)貨人應事先熟悉運價本中收費的含義，以免多付或少付費用。

國際海運集裝箱運輸屬于班輪運價范疇。班輪運價考慮的主要因素除運輸成本外，還應考慮國際海運市場的競爭情況，由于競爭的需要， 各公司的運價并不總保持在運價本說明的水平上。

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