瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并作到邊鋪邊壓。

對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下：
① 集料過于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少；
② 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高；
③ 下層頂面有浮料無及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。
對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一般來說，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的。可采用調(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的**方式。
基層（承重層）：

2.1滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力及水穩(wěn)性和抗凍性；

2.2不透水性好。

3、面層：

3.1承載能力、3.2平整度；3.3溫度穩(wěn)定性；3.4抗滑能力；3.5透水性（小）；3.6噪聲量（小）。

3.7降噪排水路面結(jié)構(gòu)組合：

3.7.1上面（磨耗層）：OGFC瀝青混合料；

3.7.2中面層、下（底）面層：密集配瀝青混合料（AC）。

作用：既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又能排水降噪。

瀝青路面結(jié)構(gòu)層詳情分解

瀝青路面的結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。

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