由于2019年國內車市整體持續下行，中汽協此前下調了全年銷量預期，其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛，可見今年新能源汽車市場面臨著巨大壓力。

在這種形勢下，新能源汽車市場的競爭將會進一步加劇。目前傳統車企依舊是新能源汽車市場的主力軍，造車新勢力企業雖然陸續實現交付，但在品牌力與品質力方面尚難以與傳統車企抗衡，而在黑科技的搭載以及創新營銷方面，造車新勢力則處于優勢地位，二者之間的競爭將是一場拉力賽，造車新勢力能否撼動傳統車企的市場地位讓我們拭目以待。

雖然我國新能源汽車市場連續兩個月銷量下滑，但我們并沒有必要過多擔心，該市場正在一條可持續發展的道路上疾馳，相信經歷短暫的陣痛期之后，在各車企全力創新、降成本的背景下，代表未來的新能源汽車市場必將重回銷量增長的軌道。

經銷商庫存預警指數同比上升

國內車市銷量下滑，導致經銷商壓力大增。8月份，我國汽車經銷商庫存預警指數依舊位于警戒線之上，雖然較今年7月相比有所下降，但相比去年同期仍然有所上升。繼去年連續12個月高于警戒線、今年前7個月高于警戒線之后，今年8月份仍沒有扭轉這一局面。

根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2019年8月，汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

在中國汽車流通協會看來，國五清庫后，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導致近兩個月市場低迷的主要原因。

另外，8月份有中元節，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在本月購車；部分地區遭遇臺風、洪水等自然災害影響，客戶到店量有所減少。同時，9、10月份區域秋季車展活動集中，部分消費需求將延遲在車展期間釋放。

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