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開裂。由于氣候溫度的變化（熱脹冷縮），使地面被破壞出現裂縫；又或是由于基層的水性很強，凝固過程中的水泥砂漿地面與一部分水發生化學反應，其余的水被蒸發掉，體積變小造成地面裂縫。

2、 地面起砂。過早的在基層上涂刷水泥漿結合層，當鋪面層時，所刷的水泥漿已經風干硬化，不但沒有粘結力，反而起了隔離層作用，最終導致地面起砂。

3、 強度不夠。水灰比過大造成黏度過高，降低了地面表面的強度、硬度，影響地面的耐磨性能。

處理辦法

a. 一定要給基層充分澆水濕潤。在施工的前**，建議對基層澆水讓其濕潤，使得基層表面清潔干凈，但是注意不能積水，確保面層與基層黏結牢固，并施工切割縫以預防地面開裂。。

b. 要注意控制涂抹水泥漿結合層的時間，增加面層與基層之間的粘結力。基層干溫程度控制在0.4~0.5.注意不要先撒干水泥后澆水的掃漿方法。

c. 水泥砂漿的水灰比應該低于0.4，其標準的粘稠度也不應該大于3.5cm。

混凝土的硬度比鋼材低，脆性更是比鋼材大。因而，混凝土表面用涂料**應有一定的柔韌性和延伸性，以適應混凝土脹縮的體積變化。對于地板涂料和道路涂料來 說尤為重要，但是，也不能制成彈性涂料，還必須具有一定的硬度。只有當涂料的柔韌性和滲透性結合在一起時，才能夠產生高的附著力和耐磨性。
混凝土表面涂料需具有較高的附著力是不難理解的。當混凝土處于干燥狀態時這個問題并不突出，當混凝土處于潮濕狀態時，例如在地下結構中，涂料則必須借助于 滲透性和對混凝土表面的潤濕來提高其與混凝土表面的附著力，以抵抗或承受混凝土內水壓的增高。由于涂膜“背水壓”的存在或涂膜浸入水中會引起涂膜的起泡， 故涂膜必須與混凝土表面有強的附著力。同時，混凝土本身也必須有較高的強度。塑膠跑道雨后不積水的施工經驗：A、為保證平整度，鋪設跨度盡量大，主跑道上跨度為3.66米(三條道同時攤鋪)，非賽區跨度大于4米。B、一般在南北半圓雨后肯定有局部積水現象，特別是跳高區半圓更為嚴重。為保證坡度，**采用“龜背式”施工法，以利于排水。

二、防止膠面鋪筑后局部發生起泡脫殼，對于基層密實度要嚴格控制，防止瀝青基礎層自身嵌擠不實，脫殼脫層，致使粘結力差，表面氣化，膠面被拉斷。基層密實度不夠的地方，可以采用鉆頭打孔，灌膠(橡膠釘)的方法進行加固。

三、為保證平整度、坡度，模條釘好后，用水平儀進行模擬校正，基層個別高的地方，先加以整平，個別低的地方，用膠填平。

四、被柴油污染和腐蝕的基礎部位堅決挖掉，用膠填平。

　五、聚氨酯塑膠材料的施工過程中最怕水、膠漿在初步固化前碰到一滴水珠就會產生一個大的氣泡，因此施工人員在高溫條件下作業要準備毛巾擦汗。鋪膠面時一定掌握天氣情況并要做好防止突降陣雨的應急措施。鋪膠時間要避開早晨大氣中和地面濕度較大的時候，即使在天氣晴朗的正常工作日，一般**在上午九點以后正式鋪設,塑膠跑道鋪設。無溶劑型漿材的開發
環氧樹脂一般粘度較大，制成化灌漿材要添加有機溶劑，但很多有機溶劑不但氣味難聞，而且具有毒副作用(如糠醛)，添加后往往會產生環境問題。因此，人們在研究**作用環氧固化劑的同時，也展開了無溶劑型環氧漿材的研制。無溶劑型環氧漿材的研究將得益于環氧樹脂工業的發展，國產的低分子量環氧樹脂粘度僅(20～25)MPa.s，這對今后無溶劑環氧化灌漿的發展開辟了較好的前景。
1.1.3 水做介質的化灌漿材的研制
水做介質，不用有機溶劑，對化灌漿材的無公害化是很有益的。過去已開發的為數不多的水溶性聚氨酯漿材，今后在水溶性環氧漿材等的開發上將會有較為理想的進展。
1.2 新型高親潤、高滲透性化灌漿材的研究
目前我們雖然已有了一些高滲性的化灌漿材，解決了不少工程難題，但所用溶劑和固化劑多半都有毒副作用，不符合環境標準，對工程地基微細裂隙、斷層破碎帶和泥化夾層及混凝土微細裂隙的處理仍有探索新型高親潤、高滲透性、**副作用化灌漿材的必要。這很大程度取決于表面活性劑和活性稀釋劑體系的研究進展。
1.3 彈性化灌漿材的開發
在工程的變形縫補強灌漿中需要具有彈性的化灌漿材。應加強對彈性環氧的研究，以適應工程建設之需。
1.4 化學灌漿的標準化工作
化灌行業是一個亟待規范的行業，多數企業沒有制定自己的企業標準；雖然個別行業對某種化灌漿材制定過施工規范，但沒有國家制定的設計規范、施工規范和驗收規范，設計單位無規可依；國家建設行政主管部門還沒有建立化灌施工企業和專業人員的準入制；國家建設行政主管部門沒有制定化灌工程的定額標準。

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