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防滑砂漿地坪主要應用與車道，和車庫斜坡，其中賦予環氧砂漿地坪防滑性能的，主要是防滑顆料。

防滑粒料也稱為防滑劑，在涂料中能夠增加涂膜對第二個物體的摩擦系數而產生防滑作用。相對于涂料中常用的顏料、填料的顆粒粒徑來說，防滑粒料的粒徑較粗大，一般呈明顯的顆粒狀；相對于涂料中常用的顏料、填料的顆粒形狀來說，防滑粒料的幾何構形是很不規則的。

因而，摻加了防滑粒料的涂料經過涂裝成膜后，防滑粒料能夠稍微凸出于涂膜面層，在涂膜面層呈現微浮雕型，機械地賦予涂膜面層以粗糙度，阻礙或抵抗第二個面在其表面的運動，增大在其表面的運動阻力，從而起到防滑效果。而對于某些防滑粒料來說，防滑涂膜再受到磨損后，由于更多的防滑粒料露出棱角而使涂膜的摩擦系數增大，防滑效果更好。
當基層表面進行塊材鋪砌施工時,基層的陰陽角應做成直角;進行其它種類防腐蝕施工時,基層的陰陽角應做成斜面或圓角.
3.1.7 經過養護的基層表面,不得白色析出物.
3.1.8 基層表面必須清潔.施工前,基層表面處理方法應符合下列規定;
1 當采用手工或動力工具打磨時,表面應無水泥渣及疏松的附著物.
2 當采用噴砂或拋丸時,應使基層表面形成均勻粗糙面。
3當采用研磨機械打磨時，應使清潔、平整。當正式涂裝時，必須用干凈的軟毛刷、壓縮空氣或工業吸塵器，將基層表面清理干凈。
3.1.9 已被油脂、化學藥品污染的基層表面或改建、擴建工程中已被侵蝕的疏松基層，應進行表面預處理，處理方法應符合下列規定：
1當基層表面被介質侵蝕，呈疏松狀，并存在高度差時，應采用鑿毛機械處理或噴砂處理。
2 當基層表面被介質疏松狀時，應采用噴砂處理。
3被腐蝕介質侵蝕的疏松基層，必須鑿除干凈，采用對混泥土無潛在危險的相應化學品予中和，再用清水反復洗滌。
4被油脂、化學品污染的表面，可使用洗滌劑、堿液溶劑等洗滌，也可用火烤蒸汽吹洗等方法處理，但不得損壞基層。
5 不平整及缺陷部分，可采用細石混泥土或聚合物水泥砂漿修補，養護后按新的基層進行處理。
3.1.10 凡穿過防腐蝕層的管道，套管、預留扎、預埋件、均應預先埋置或留設。
3.1.11 整體防腐蝕構造基層表面不宜做成找平處理。當必須進找平時， 處理方法應符合下列規定；
1當采用細石混泥土找平時，強度等級不應小于C20，厚度不應小于30mm.
2 當基層必須用水泥砂漿找平時，應先涂一層混凝土界面處理劑，再按設計厚度找平。
3 當施工過程不宜進行上述操作時，可采用樹脂砂漿或聚合物水泥砂漿找平。
3.1.12 當采用水泥砂漿找平時，表面應壓實、抹平、不得拍打，并進行粗糙化處理。
3.1.13 經過養護的找平層表面嚴禁出現開裂、起砂、脫層、蜂窩麻面等缺陷。
3.1.14 當水泥砂漿用砌體結構抹面層時，表面必須平整，不得有起砂、脫殼、蜂窩、麻面等缺陷。 環氧煤瀝青涂料是我國的慣稱，國外習稱焦油環氧涂料，它兼具環氧樹脂與 煤焦瀝青的優點，能長期經受干濕交替、陰暗潮濕及浸水等惡劣環境，在室內、地下、水下等都有優異的表現，在海上鉆井平臺、船運壓載艙、污水容器管道內壁、 礦井井下、冷卻塔內壁、隧道、地下倉庫、地下管道等環境中久經考驗，表現不俗，這種高性能長效涂料是我國用途較為廣泛的一種防腐材料。我國于1974年研 制成功**代環氧煤瀝青涂料產品，1979年第二代產品也成功問世。自1982年**大規模化使用的環氧煤瀝青涂料歷經20余年涂層依然黑亮、堅硬如故。 環氧煤瀝青防腐涂料的主要特點如下：

（1）固體含量高，可制成厚涂層，一次干膜厚度大于100μm；

（2）優良的防霉性、耐水性、抗滲、耐化學腐蝕、耐油性等；

（3）涂膜具有優良的的機械性能，硬度高、耐沖擊、耐磨及良好的附著力。防腐層性能穩定，使用壽命長；

（4）涂層造價較低廉，在相同除銹條件下綜合造價（含運輸、加工、損耗等）低于所有防腐材料，其技術經濟綜合性能較好，適用場合具有競爭優勢；

（5）可與各類車間底漆配套，對未經充分除銹的表面具有良好的潤濕性，施工方便。涂層自然固化，無需加熱設備，可以機械化、半機械化或手工施工。施工簡便靈活的特點，特別適合于城市管網的零散管線防腐和補口、補傷，異型管件和非標準結構件防腐
防滑粒料的種類

按材質的不同，防滑粒料分為有機合成材料和無機材料兩種。有機合成防滑粒料主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯樹脂粒子、聚氨酯樹脂粒子和橡膠粒子等。有機合成防滑粒料在涂料中應用的必要條件是其不能夠溶解于涂料中所使用的溶劑。無機防滑粒料主要有硅石砂、石英砂、玻璃片、碳化硅等。

在實際應用中，無機防滑粒料在涂裝初期的防滑性能好，但經過使用后防滑性能下降得比郵寄防滑粒料的快，不過雖然有機材料的耐磨持久性比無機材料要好，但鑒于成本和技術經濟效益，無機防滑粒料使用得更多。

防滑粒料的應用方式

防滑粒料應用與涂料中的方法有直接加入法、封閉層法、混合法和空心粒子破碎法等四種。

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