長治行吊廠家 長治行車安裝銷售電話 －豫正重工



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長治行吊廠家豫正重工是河南新鄉生產起重機的廠家，主要生產“豫正”牌單梁起重機、雙梁起重機、門式起重機、電動葫蘆、懸臂吊、歐式起重機、液壓升降平臺等各類起重設備及配件



單梁行吊是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。

單梁行吊主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者其他吊具組成。

單梁行車的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍及數量較多的一種起重機械。

單梁行車其適用起重量：1T、2T、3T、5T、10T、16T、20T等，單梁橋式行車的跨度有：7M、8M、9M、10M、11M、12M、13M、16M、19.5M、20M、21M、22.5M、23M等多種規格，工作級別為A3。

單梁行車適用于溫度在-25-＋40℃范圍內，為一般用途起重機，多用于機械制造、裝配、倉庫等使用頻度低或額定起重量起吊次數少的場所。禁止在易燃、易爆腐蝕性介質環境中使用。

本產品廣泛用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物，禁止在易燃、易爆腐蝕性介質環境中使用。 本產品設有地面和操縱室兩種操作形式，操縱室有開式、閉式兩種。可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向右側面及端面兩種。以滿足客戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

（一）行吊安裝前的準備：

1、**存放時的污物。

2、組織有關人員認真研究圖紙，熟悉說明書。

3、在工地開箱后，根據裝箱單清點零部件，并將結果記錄在“設備檔案卡”中。

（二）軌道的安裝與檢驗：

軌道的安裝須符合GB10183-88中規定的要求：

1、軌道跨度S的極限偏差ΔS＝±3.25mm；

2、軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；

3、兩根軌道的高度差10mm，沿長度方向在垂直平面內的彎曲；第2米測量長度內不得大于2mm。

4、在軌道的總長度內，側向極限偏差為±10mm，沿長度方向在水平面內的彎曲，每2米測量長度內的極限偏差不得超過±1mm。

5、軌道接頭處的間隔為1-2mm；

6、接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1mm



10噸單梁行吊起升機構包括制動器、電動機、減速機、卷筒和滑輪組。電動機通過減速機，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞在卷筒或從卷筒放下，以升降重物，小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

10噸單梁行吊運行機構的驅動方式分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動，中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速機和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量得普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。



單梁橋式起重機加工工藝：

一、起重機金屬結構（橋架的加工）

1、首先對鋼板表面通過拋丸機進行除銹處理，一提高油漆的附著力。

2、腹板與上蓋板焊接處上拱度，根據起重機的跨度工藝條件先用相應的二次曲線、四次曲線及二四次迭加曲線，用計算機計算選取點拱高，制作樣板，對腹板進行放樣下料。

3、主梁的拼焊有拼焊工裝及合理的焊接工藝，通過二人或四人對稱焊接，合理選用電流的大小及焊接速度，減少起重機的焊接變形。

4、主梁、端梁、腹板和上、下蓋板的對接焊縫，縱向焊縫全部采用埋弧自動焊，焊后全部進行**探傷。

5、橋架的對接及門式主梁、端梁的對接采取平臺上放樣、定位、起吊翻轉，保證了幾何尺寸，控制焊接變形。