“人工智能的發(fā)展符合人類1萬(wàn)年歷史的文明，掌握**技術(shù)、**工具的人，都會(huì)把那些看不懂、看不懂新工具的人，甩下幾條街。”這是羅胖在邏輯思維節(jié)目中，對(duì)人工智能發(fā)展意義的闡述。



2017年的兩會(huì)，人工智能被**的寫入到政府工作報(bào)告中。提出把發(fā)展智能制造作為主攻方向，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)中國(guó) 制造向中高端邁進(jìn)，加快新材料、人工智能、第五代移動(dòng)通信等技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化。

4月19日，百度公布“百度Apollo（阿波羅）計(jì)劃”，希望到2020年之前將自駕車全部駛?cè)敫咚俟�路和城市道路�?br />
而今天百度有史以來(lái)規(guī)格**的一次人工智能大會(huì)——百度AI***大會(huì)，在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦，大會(huì)探討百度在AI技術(shù)與平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、Web生態(tài)的進(jìn)展。



百度無(wú)人車首秀就大寫的尬尬尬尬尬

本來(lái)這只是一則科技圈的新聞而已，離我們普通人還遙遠(yuǎn)的很。可卻因一個(gè)交警部門，讓百度無(wú)人車家喻戶曉。

事情的起因是這樣，在百度的AI***大會(huì)上，播放著一段李彥宏乘坐一輛百度和博世共同開發(fā)的、基于Apollo無(wú)人駕駛平臺(tái)的無(wú)人駕駛汽車，前往會(huì)場(chǎng)的視頻。

視頻顯示，李彥宏坐在副駕駛，主駕駛?cè)�程不碰方向盤，在五環(huán)，李彥宏向大家描述了乘坐自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)時(shí)體驗(yàn)：“現(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯(cuò)。前面也有一個(gè)屏幕可以展示出來(lái)自動(dòng)駕駛汽車探索的周邊情況，我們的車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。”



隨后，就有細(xì)心地網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，車子在并線的時(shí)候。沒有打轉(zhuǎn)向燈，且還軋到道路上的實(shí)線。依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的，罰款200元，扣3分。

而據(jù)北京青年報(bào)的微博顯示，目前北京交警已經(jīng)介入調(diào)查此事。有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行的法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路。

5日下午，百度回應(yīng)無(wú)人駕駛問(wèn)題，稱李彥宏所搭乘的無(wú)人車，其駕駛位是有人乘坐的，是百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理。而對(duì)于車輛是否違法，則沒有回應(yīng)。

6日，北京交警通報(bào)了“百度無(wú)人車上路行駛”，公安交管部門支持無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但應(yīng)當(dāng)依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對(duì)于違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)的行為，公安交管部門將依法予以查處。



百度陸奇：人工智能代表新一代計(jì)算平臺(tái)

雖然百度無(wú)人車首秀就遭遇了大寫的尷尬，但是AI***大會(huì)上，卻是干貨滿滿，百度公布了人工智能和阿波羅計(jì)劃。

大會(huì)以百度COO陸奇的“All in AI”開場(chǎng)，他先是指出百度是一家AI公司，接著又把人工智能比作機(jī)械化、電氣化、信息化后的第四次工業(yè)革命，對(duì)社會(huì)的影響也是**的。同時(shí)，AI是新一代的計(jì)算機(jī)平臺(tái)，不僅提供大規(guī)模的計(jì)算機(jī)資源，還提供各種不同行業(yè)的知識(shí)、教育、金融、出行等，開發(fā)工具和AI解決方案。



DuerOS平臺(tái)：為設(shè)備賦予語(yǔ)音交互能力

人工智能是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，一切可以聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，都能夠互聯(lián)互通。而DuerOS就是喚醒萬(wàn)物的核心技術(shù)，讓設(shè)備聽懂用戶說(shuō)話、懂得用戶需求。

（1）聽清：目前市場(chǎng)上已經(jīng)有了近場(chǎng)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的，百度還研發(fā)了遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音技術(shù)，如麥克風(fēng)陣列、回聲**、波束成形技術(shù)等。

（2）聽懂：建立在數(shù)據(jù)+計(jì)算的兩大基礎(chǔ)。百度已經(jīng)積累了多年的數(shù)據(jù)，而深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理等，更是這幾年百度的發(fā)力點(diǎn)。**百度宣布全資收購(gòu)可西雅圖人工智能企業(yè)KITT AI，以加強(qiáng)在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)**地位。（KITT是同時(shí)獲得過(guò)亞馬遜、微軟投資的公司）

百度“阿波羅計(jì)劃”初期合作超50家

百度開放的“阿波羅計(jì)劃”是一套能夠向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們搭建硬件與軟件結(jié)合的，完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而這個(gè)計(jì)劃包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。

其中百度的阿波羅平臺(tái)對(duì)外開放的原則是，貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)越多，獲得的回報(bào)也越多。

AI的技術(shù)核心是數(shù)據(jù)＋能力，而汽車的未來(lái)是自動(dòng)駕駛，這里面就牽扯到技術(shù)壁壘的問(wèn)題。恰巧百度在這方面技術(shù)積累較早，有完整的數(shù)據(jù)和技術(shù)。因此，百度將這些數(shù)據(jù)開放出來(lái)，可以讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，訓(xùn)練出更強(qiáng)的能力，投入更多的場(chǎng)景，再產(chǎn)出更多的數(shù)據(jù)，投入下一步訓(xùn)練，企業(yè)就能夠在這種循環(huán)中加速自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新。



回望歷史，從蒸汽機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)，再到計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。制造業(yè)在采用新技術(shù)方面，一直都是先行者。新技術(shù)給制造業(yè)帶來(lái)巨大的進(jìn)步，而人工智能可以幫助企業(yè)制定自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)智能化診斷產(chǎn)品良品率、遠(yuǎn)程檢測(cè)設(shè)備壽命等。

微締MES的主要目標(biāo)是通過(guò)MES幫助企業(yè)構(gòu)建智能工廠，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)協(xié)同。可以對(duì)從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化管理，當(dāng)工廠里有實(shí)時(shí)事件發(fā)生時(shí)，MES能對(duì)此做出反應(yīng)、報(bào)告，并利用當(dāng)前的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)和處理。